達拉特旗“巴蒲線”穿沙公路黑賴溝大橋。楊耀中 攝
在浩瀚的庫布其沙漠腹地，一條嶄新的柏油馬路如一把黑色利劍將連綿的沙丘一分為二。道路兩側，縱橫交錯的方格沙障內，新栽植的沙柳成為防沙固沙的堅實屏障，牢牢鎖住流動的沙丘；遠眺，一望無際的光伏管樁如鋼鐵衛士巍然矗立，一幅新能源與生態治理和諧共生的壯美畫卷在無垠沙海徐徐鋪展。
這條全長16.81公里的巴音至蒲圪卜穿沙公路，是鄂爾多斯“以路治沙”模式的又一力作。
“巴音至蒲圪卜兩側沙障栽植面積共計1270畝，栽植各類苗木66萬株，撒播草種4000公斤。這些生態屏障如一道道綠色長城，有效遏制風沙侵襲、固定流動沙丘、防止沙漠擴張。”達拉特旗交通運輸局副局長屈然向記者介紹，“我們在建設公路的過程中，將防沙治沙和新能源建設一體推進。公路兩側可用于建設光伏項目的土地共計5.5萬畝，可帶動光伏裝機180萬千瓦，進一步提升區域整體治沙成效。”
對于世代生活在沙區的人們而言，這條公路不僅是生態屏障，更是通往美好生活的康莊大道。巴音至蒲圪卜穿沙公路一頭連著昭君鎮的巴音色古楞嘎查，一頭連著恩格貝鎮的蒲圪卜村，公路修通后，巴音色古楞嘎查與蒲圪卜村之間的天塹變通途，為4000多名村民架起了發展之橋。
“路通了，沙定了，沙區群眾的日子也越來越有盼頭了。”屈然感慨道。
“以路治沙”，這一誕生于“三北”工程實踐的創新模式，蘊含著深刻的治沙智慧：先修通道路，再以草方格固沙，繼而種植耐旱植物，最終形成穩定的生態系統。這套科學“組合拳”讓無數苗木的根系如千萬只手掌，牢牢握住曾經肆虐的流沙。
達拉特旗“以路治沙”貫通“三橫六縱”立體公路網，截至目前，全旗已建成36條總長544公里的穿沙公路，直接推動生態治沙面積達48.9萬畝。更宏大的藍圖正在展開：今年將新增“以路治沙”公路55公里，到2030年再建185公里，并將逐年實施銀肯塔拉至光伏園區、X625至新能源基地二期、S211改線工程等“穿沙公路”建設項目，持續拓展綠色疆域。
回望來路，鄂爾多斯的“以路治沙”史詩始于1997年。當時，內蒙古首條穿沙公路在杭錦旗破土動工。在那個艱苦年代，7萬余人次投身治沙大會戰，用背運沙柳、設置沙障的雙手，在茫茫沙海中筑起了115公里的希望之路。
這條名為錫烏線的穿沙公路，不僅聯通了109和110國道，更孕育出“不屈不撓，敢為人先，解放思想，艱苦奮斗”的穿沙精神，激發著全旗人民熱愛家鄉、建設家鄉的信心和激情。
獨貴塔拉鎮圖古日格嘎查牧民烏日更達賴正是穿沙精神的生動詮釋者。當年參與治沙大會戰，烏日更達賴處處留心和請教，逐漸掌握了打沙障、栽苗條的方法，此后，更是把治沙當作了一輩子的事業。20余年來，烏日更達賴不僅在沙漠里筑起10萬多畝綠色屏障，更讓治沙成了增收途徑：沙柳可作沙障和種苗，楊柴種子能賣錢，沙棗既固沙又結果。
“草多樹多，日子才更好過。綠水青山就是金山銀山。”烏日更達賴說。
如今，在杭錦旗，一條條穿沙公路成為生態治理、興業富民的“綠色大動脈”。全旗已構建起“兩橫四縱”、總長近930公里的穿沙公路網，一些道路更是成為內蒙古連接陜西省等省份的重要公路干線。其中，省道215線獨貴塔拉至錫尼段公路有效促進了呼包銀經濟圈及內蒙古沿黃河、沿交通干線經濟發展。
路網延伸處，綠色隨之蔓延。近年來，鄂爾多斯大力推廣“以路治沙”新模式，通過科學規劃公路路網，將公路交通基礎設施建設與“三北”工程重點項目建設有機結合，形成了“以路劃區、路定沙阻、路進沙退、路通業興”的治理發展格局。目前，全市已搭建起“主線貫通、支線連通”的治沙路網，建成4247公里穿沙公路，推動生態治沙433萬畝。其中，杭錦旗的“穿沙公路”治理經驗更被寫入《聯合國防治荒漠化公約》締約方大會典型案例，為全球荒漠化治理貢獻中國智慧。
這一條條從沙海中開辟出的綠色之路，不僅延伸著通達與希望，更承載著人類與自然和解的智慧。
庫布其沙漠的變遷就是最好的見證：“十四五”以來，鄂爾多斯不斷創新治沙模式，綜合運用以路治沙、光伏治沙、工程治沙等手段，實現對庫布其沙漠的有效治理。目前，1.41萬平方公里的庫布其沙海中，已有6000多平方公里得到治理，治理率達40%。
以路為網，縛住黃龍；路通沙退，業興民富。鄂爾多斯的治沙實踐雄辯地證明：通過“以路治沙”，荒蕪之地可以重煥生機，同時促進人與自然和諧共生。
（草原云·內蒙古新聞網記者 康麗娜）
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